Kaasu pohjassa kohti hiilineutraalia liikennettä
Biokaasu on jo vanha keksintö, vaikka se usein mielletään osaksi modernia vihreää / puhdasta siirtymää. Sitä on hyödynnetty jo vuosituhansia. Suomessakin ensimmäinen biokaasun tankkausasema avattiin Helsingin Kyläsaareen jo vuonna 1941 käytön päättyessä 1946. Moderni kehityskulku käynnistyi uudelleen 1970-luvun öljykriisien jälkeen, ja nyt 2020-luvulla biokaasu on noussut uudelleen vahvasti esiin liikennepolttoaineena.
Keski-Pohjanmaalla biokaasupotentiaali on erittäin suuri. Alueella toimii useita biokaasureaktoreita ja uusia, jopa suuren mittakaavan hankkeita on suunnitteilla sekä jo eteenpäin meneviä projekteja. Haasteena juuri nyt on alueellamme tankkausverkoston kapeus.
Tällä hetkellä Keski-Pohjanmaalta löytyy paineistetun biokaasun (CBG) tankkausasema Toholammilta, Sykäräisistä. Nesteytetyn biokaasun (LBG) asemia ei maakunnassa ole. Lähimmät LBG-asemat sijaitsevat Pietarsaaressa sekä hiljattain 11.2.2026 avattu Ylivieskassa Ouluntien varrella DSV-terminaalin läheisyydessä oleva asema. Tämä uusi asema parantaa merkittävästi raskaan liikenteen mahdollisuuksia hyödyntää biokaasua myös hankealueemme rajalla. Tankkausemien sijaintia Suomessa voit tarkastella esimerkiksi täältä löytyvästä kartasta: https://kaasuautoilijat.fi/2019/07/24/tankkausverkosto/
Kuinka paljon energiaa biokaasu sisältää?
Biokaasun energiasisältö on noin 13,5 kWh/kg. Vertailun vuoksi diesel sisältää noin 10 kWh/l.
Paineistettuna (250 bar) 1000 litran säiliöön mahtuu noin 2 500 kWh energiaa, tämän vastaten noin 250 litraa dieseliä.
Nesteytettynä samaan tilavuuteen saadaan jopa noin 6 000 kWh energiaa, joka vastaa energiamääränä noin 600 litran dieseliä.
Teknologisesti biokaasu on käyttökelpoinen myös raskaassa liikenteessä. Ratkaiseva kysymys ei ole energiasisältö vaan käyttöprofiili ja tankkausinfran sijoittuminen liikennöintiin soveltuvalla tavalla.
Mitä tämä tarkoittaa hankkeessamme?
Vihreä Kuljetus -hankkeessa tarkastelemme kuljetusten todellisia käyttöprofiileja:
- Milloin sähkö on optimaalinen ratkaisu, milloin biokaasu?
- Mikä ratkaisu tarjoaa paremman toimintavarmuuden ja aikataulujoustavuuden?
- Miten tauot, tankkaus ja lataus rytmittyvät käytännössä?
Ylivieskan uusi LBG-asema muuttaa alueellista tasapainoa. Se tuo raskaan liikenteen biokaasulle realistisen käyttömahdollisuuden myös Keski-Pohjanmaan logistiikkakäytävillä.
Biokaasun teknologia on kypsää. Kysymys ei enää ole siitä, toimiiko se, enemmän siitä, missä käyttöprofiilissa ja millä infrastruktuurilla se on kilpailukykyisin ratkaisu.
Ja juuri tähän kysymykseen hankkeemme etsii vastauksia.