Uudet hybridirakenteet voivat vähentää materiaalien käyttöä teollisuudessa
Teollisuus tarvitsee ratkaisuja, joilla voidaan pienentää tuotteiden ympäristövaikutuksia ilman kompromisseja suorituskyvyssä tai turvallisuudessa.
Rakenteiden suunnittelussa pelkkä lujuus ei enää riitä. Yhä tärkeämmiksi suunnittelukriteereiksi nousevat materiaalitehokkuus, hiilijalanjälki, energian käyttö, käyttöikä sekä kierrätettävyys. Samaan aikaan yrityksiltä edellytetään kevyempiä, turvallisempia ja kustannustehokkaampia ratkaisuja. Uudessa hankkeessa kehitetään hybridirakenteita, joissa yhdistetään terästä, komposiitteja ja biopohjaisia materiaaleja entistä kestävämmiksi kokonaisuuksiksi.
Toukokuussa käynnistyneessä HybridS -hankkeessa tuloksia demonstroidaan käytännön sovelluksissa, jotka liittyvät nosturiteollisuuteen, laivanrakennukseen sekä veneteollisuuteen. Kehitystyössä tarkastellaan muun muassa nostureiden kantavia rakenteita, paloturvallisia laivarakenteita sekä biokomposiitteihin perustuvia ratkaisuja. Tavoitteena on osoittaa, miten uudenlaiset hybridirakenteet voivat parantaa suorituskykyä ja samalla vähentää materiaalien ympäristökuormitusta.
Centria tuo tutkimukseen osaamista erityisesti biokomposiittien arvioinnissa, materiaalien karakterisoinnissa ja testauksessa sekä valmistusmenetelmien kehittämisessä.
– Kehitettävien menetelmien avulla voidaan tuottaa luotettavaa tietoa biokomposiittien ja muiden kestävien materiaalien käytöstä vaativissa rakenteellisissa sovelluksissa. Tämä on tärkeää, jotta uusia materiaaliratkaisuja voidaan hyödyntää teollisuudessa, kertoo Centrian projektipäällikkö Egidija Rainosalo.
Lisäksi Centria kehittää hankkeessa uutta, robotisoituun 3D-tulostukseen ja jyrsintään perustuvaa muottivalmistusteknologiaa, jolla voidaan vähentää venemuottien valmistusprosessiin liittyviä päästöjä ja materiaalihukkaa.
HybridS (Sustainable Hybrid Structures) toteutetaan vuosina 2026–2029 ja sitä koordinoi Aalto-yliopisto. Mukana on Centria-ammattikorkeakoulun ja Tampereen Yliopiston lisäksi laaja yritysverkosto: Konecranes, Meyer Turku, LICO, Raision Valmisasennus, Baltic Yachts, CSI Composites, Finnester Coatings, Scan Mould, Fibrobotics ja Napapiirin Hamppu. Tutkimushankkeen kokonaisbudjetti on noin 1,8 miljoonaa euroa ja sen rahoittaa Business Finland osana Co-Innovation-yhteishanketta.