Vihreä kuljetus
Investointi- ja kehittämishanke
Toimiala: Tuotantoteknologia
Projektin kesto: 1.4.2025 – 31.12.2027
Toiminta-alue: Keski-Pohjanmaa
Rahoittajat: Euroopan aluekehitysrahasto
Keski-Pohjanmaan liitto
Projektipäällikkö: Hannele Häli
Vihreä kuljetus -investointi- ja kehittämishanke edistää vähäpäästöisten ajoneuvoteknologioiden käyttöönottoa Keski-Pohjanmaalla ja tukee maakunnan hiilineutraalisuustavoitteiden saavuttamista vuoteen 2035 mennessä. Hankkeen tavoitteena on vahvistaa yritysten sekä koulutus- ja kehittämisorganisaatioiden osaamista uusiutuvia energiamuotoja – kuten vetyä, sähköä ja biokaasua – hyödyntävistä voimanlähteistä ja niihin liittyvistä teknologioista.
Hankkeessa perehdytään uusiin käyttövoimateknologioihin, tuotetaan käytännönläheistä tietoa yritysten tarpeisiin ja kannustetaan uuden liiketoiminnan syntymiseen. Centria toteuttaa pilotointeja ja elinkaarianalyysejä yritysten tarpein pohjalta yritysten kanssa, tuottaen numeerista tietoa investointien tueksi. Kpedu rakentaa yrityksille avoimen TKIO-demoympäristön ajoneuvoteknologian koulutukseen, käyttöön ja huoltoon liittyen.
Hanketta rahoitetaan Euroopan aluekehitysrahastosta.
Hankkeen teemaan liittyviä uutisia
Biokaasu tukee huoltovarmuutta ja kiertotaloutta – Centria rakensi liikuteltavan pilottilaitoksen
Keski-Pohjanmaalla ja sitä ympäröivillä alueilla on valtavat mahdollisuudet biokaasun tuotannon lisäämiseen ja tehostamiseen, Centria investoi pilot-kokoluokan laitokseen.
MinePro2-seminaari 28.4.
MinePro 2 -hanke järjestää Kokkolassa järjestyksessään jo viidennen MinePro-seminaarin 28.4.2025 Centria-ammattikorkeakoululla. Puhujina mm. Sibanye-Stillwaterin Keliber-hankkeen litiumkemiantehtaan päällikkö Sami Heikkinen, Akkuteollisuus ry:n toimitusjohtaja Pia Vilenius ja …
Vihreä kuljetus – Kestävyysraportointi ja Scope 3 -päästöt
Uusi kestävyyslainsäädäntö muuttaa tapaa, jolla logistiikkayritykset mittaavat, hallitsevat ja viestivät ympäristövaikutuksistaan. Yksi merkittävimmistä muutoksista liittyy yritysten kestävyysraportointidirektiiviin (CSRD), joka tiukentaa kestävyysraportointivaatimuksia koko kuljetusalalla ja nostaa epäsuorat päästöt, eli niin sanotut Scope 3 -päästöt, entistä vahvemmin esiin.
Tieliikenteen päästöjen sääntelyn aikajana
Ajoneuvoliikenteen päästöjen ja eri käyttövoimien sääntely noudattelee EU:n ja Suomen ilmastopolitiikkaa. Käytännön tasolla poliittiset toimet kohdistuvat päästörajoituksiin (Euro-päästöluokat, kaupunkiliikenteen rajoitukset), vähäpäästöisten käyttövoimien suosimiseen (lakisääteinen vähäpäästöisten ajoneuvojen osuus julkisissa kuljetushankinnoissa, hankintatuet), polttoaineiden hintaan (jakeluvelvoite ja polttoainevero, liikennepolttoaineiden päästökauppa, ammattidiesel) sekä vaihtoehtoisten energianlähteiden saatavuuteen (jakeluverkostoa koskevat vaatimukset, jakeluinfrastruktuurin tuet).
Teknologinen murros korjaamoiden arjessa
Tällä hetkellä meneillään oleva teknologinen murros haastaa korjaamoiden arkea ehkä enemmän, kuin mikään muu muutos aiempina vuosikymmeninä. Erityisesti uudet alalle tulevat työntekijät ovat tilanteessa, jossa heidän on hallittava perinteisen polttomoottorin tekniikan lisäksi sähköajoneuvojen tekniikka, kaasuajoneuvojen tekniikka, ja sieltä vielä paineistetun ja nesteytetyn tekniikan eroavaisuudet.
Lataus- ja tankkausinfrastruktuuri vihreän siirtymän pullonkaulana?
Useissa keskusteluissa kuljetusyritysten kanssa on noussut esiin kommentit sähköisen raskaan liikenteen puutteellisesta latausinfrastruktuurista. On havaittu myös, että raskaan liikenteen sähköistäminen tuottaa painetta myös tilaajan suuntaan, sillä lastaustyön yhteydessä olisi pystyttävä tukeutumaan depot-lataukseen.